21 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2014 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਕਸਤੂਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੀਜਿੰਗ ਕਿਆਓਫੂ ਫਾਂਗਕਾਓ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਗਈ।ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਕਸਤੂਰੀ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ: ਚੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੈਕਸ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਂਗ 25% ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ ਕਸਤੂਰੀ ਨੇ ਗੀਕ ਪਾਰਕ ਇਨੋਵੇਟਰਜ਼ ਸੰਮੇਲਨ ਰਾਹੀਂ "ਚੀਕਣ" ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।ਝੋਂਗਸ਼ਾਨ ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਲ ਵਿੱਚ, ਯਾਂਗ ਯੁਆਨਕਿੰਗ, ਝੂ ਹਾਂਗਯੀ, ਝਾਂਗ ਯੀਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਬਿਠਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਤੇ ਕਸਤੂਰੀ ਨੇ ਸਟੇਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ, ਆਪਣਾ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ।ਜਦੋਂ ਸੰਗੀਤ ਵੱਜਿਆ, ਉਹ ਤਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਤਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਟੇਜ ਵੱਲ ਵਧਿਆ।ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਉਸਨੇ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ: “ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੇਂਗਦੇ ਬੱਚੇ ਵਾਂਗ ਹਾਂ।”

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਟੇਸਲਾ ਕਈ ਵਾਰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਸਟੋਸੀਆ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਡੇਢ ਸਾਲ ਲੰਬੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਸਤੂਰੀ ਢਹਿ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਗਰਟ ਮਾਰਿਜੁਆਨਾ ਲਾਈਵ, ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੌਂਦਾ ਸੀ।ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕਸਤੂਰੀ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਰੋਈ: ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਵੀਚੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ।

ਸਮਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।7 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, ਕਸਤੂਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਈ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ 3 ਚਾਬੀਆਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਬਦ ਸਨ: ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।ਉਸ ਨੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਬੈਕ ਰਬ ਡਾਂਸ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ 3 ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ: ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲਨ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਦੂਰ ਉੱਡਣਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਰਵੱਈਆ "ਵਾਜਬ" ਜਾਂ ਹੰਕਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਿੰਦਣ ਲਈ.

ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੰਜ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ, ਰਿਮੋਟ ਵਾਹਨ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। .

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਚੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ?ਸਫਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਹੈ?

1/ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 2000 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੌਲਤ ਬਣਾਈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਭਿਅਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਢਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;ਦੂਜੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਅੱਜ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਅਰਬਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ, ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉੱਜਵਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵੀ "ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ" ਹੋਣਗੇ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2025 ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ 2035 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਹਨ। ਚੀਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਂ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਦਾ-ਫੁੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਕੋਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਰਾਜਦੰਡ ਹੋਣਾ।

ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਝਗੜਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਕਈ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਿੱਗਜ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਸੰਘ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਰਸਾਇਣਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ।ਕਿਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ: ਇਹ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣ ਗਿਆ।

1970 ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਈ।ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।1991 ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਰਿਹਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।2019 ਵਿੱਚ, ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਜੌਨ ਗੁਡਾਇਨਾਫ, ਸਟੈਨਲੀ ਵ੍ਹਾਈਟਿੰਘਮ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਯੋਸ਼ੀਨੋ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਕੀ ਚੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

2/ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ 

ਗਲੋਬਲ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਟਰੈਕ ਹੈ।1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਐਕਸੋਨ ਨੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੋਲਿਡ ਸਟੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ-ਡਾਕਟੋਰਲ ਫੈਲੋ ਸਟੈਨਲੀ ਵਾਈਟਿੰਘਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈੱਲ ਲੈਬਜ਼ ਨੇ ਸਟੈਨਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਹੈ।ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਖੋਜ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, "ਪੈਸਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।"ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁਪਤ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਈਟਿੰਘਮ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਲਫਾਈਡ ਨੂੰ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਾਤਮਕ ਲੀਪ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।1976 ਵਿੱਚ, ਐਕਸੋਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਾਈਟਿੰਘਮ ਦੀ "ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਪਿਤਾ" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਈਟਿੰਘਮ ਦੀ ਕਾਢ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਲਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੜਾਈ ਨੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੁਡੀਨਾਫ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਅਤੇ ਦੋ ਪੋਸਟ-ਡਾਕਟੋਰਲ ਸਹਾਇਕ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।1980 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਕੋਬਾਲਟ ਸੀ.ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ.ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟਾਈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, "ਵੱਡਾ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ" ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਿਉਂ ਸੀ?ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਮਾੜੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਗੁੱਡੀਨਵ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮਾਈਕ ਠਾਕਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਰਹੇ।1982 ਵਿੱਚ, ਠਾਕਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ।ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਉਸਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਗੋਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (ANL) ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ।ਅਤੇ ਗੁੱਡੀਨਾਫ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਵਿਕਲਪਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਕੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਨੇ ਉਹ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜੋ ਟੀਮ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ: licoo3 ਅਤੇ LiMn2O4 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਤੀਜੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ: LiFePO4।ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਾਇਨਾਫ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ।ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਕੈਮਿਸਟਾਂ ਦੇ ਜਨਮ ਨਾਲ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

1996 ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸਾਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੇ ਗੁੱਡੀਨਾਫ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।ਇਹ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੇਸਿਕ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਆਰਮਾਂਡ, ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ LiFePO4 ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ dinaf ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ LiFePO4 ਦਾ ਦੂਜਾ ਮੂਲ ਪੇਟੈਂਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ ਪੇਟੈਂਟ ਕੋਰ ਪੇਟੈਂਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

3/ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਊਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦਾ ਵਾਧਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਲਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ.

ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਸੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.ਸੋਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।1991 ਵਿੱਚ, ਸੋਨੀ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ccd-tr1 ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਮੁੜ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਯੋਸ਼ੀਨੋ ਹੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਸੀ।ਉਸਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਐਨੋਡ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਬਨ (ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਤਾਕਤ ਹੈ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਏਟੀਐਲ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਅਧਿਕਾਰ ਗਠਜੋੜ" ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤਲਵਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ LiFePO4 ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਓਬੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 2001 ਵਿੱਚ, ਡਲਹੌਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ 3M ਗਰੁੱਪ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਨੀ, ਜੈੱਫ ਡੈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਟਰਨਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ। .ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, 3M ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਨਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮੂਲ ਮੂਲ ਪੇਟੈਂਟ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤ੍ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਰਗੋਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (ਏ.ਐਨ.ਐਲ.) ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮੀਰ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲੇਅਰਡ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਟਰਨਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ, ਅਤੇ 2004 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਥੈਕਰਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਸੀ।2012 ਤੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਭਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਮਸਕ ਨੇ 3M ਦੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਉੱਚ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, 3M ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, "ਲੋਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੇਟੈਂਟ ਅਧਿਕਾਰ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ" ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ।ਇਹ ਪੇਟੈਂਟ ਕਈ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ, ਹਿਟਾਚੀ, ਸੈਮਸੰਗ, LG, L&F ਅਤੇ SK ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਸ਼ਾਨ, ਹੁਨਾਨ ਰੁਈਕਸਿਆਂਗ ਅਤੇ ਬੇਦਾ ਜ਼ਿਆਨਜਿਆਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਦਮ।

Anl ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ: BASF, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਰਸਾਇਣਕ ਕੰਪਨੀ, ਟੋਯੋਡਾ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ LG, ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀ।ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤ੍ਰਿਏਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੋਰ ਪੇਟੈਂਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਖੋਜ ਗਠਜੋੜ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।ਇਸ ਨੇ ਪੱਛਮ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਦੀ "ਜਨਮਤੀ" ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

4/ ਚੀਨੀ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਿਆ?ਚੀਨ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ.1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਚੇਨ ਲਿਕੁਆਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਨੀ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸੰਸਥਾਨ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਆਇਨ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਉੱਤੇ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਆਇਨ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ।1995 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜਨਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਫਿਜ਼ਿਕਸ, ਚਾਈਨੀਜ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਉਭਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ "ਚਾਰ ਦਿੱਗਜ" ਦਾ ਉਭਾਰ, ਅਰਥਾਤ ਲਿਸ਼ੇਨ, ਬੀਵਾਈਡੀ, ਬਿਕ ਅਤੇ ਏਟੀਐਲ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਬਚਾਅ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਨੀਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸੋਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੁਰਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ।ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ BYD ਅਤੇ ATL ਚੀਨ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਚਾਰ" ਹਨ।

2011 ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ “ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ” ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਜਾਪਾਨੀ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ATL ਦੀ ਪਛਾਣ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ।ਇਸ ਲਈ ATL ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਚੀਨੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ TDK ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ (ਕੈਟਲ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਘੋੜਾ ਬਣ ਗਿਆ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, BYD ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਟਰਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਇਹ BYD ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, "ਅੰਤ ਤੱਕ ਗੰਨੇ ਨੂੰ ਖਾਣ" ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੀਵਾਈਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਹੈ।

ਪਰ BYD ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵੀ ਹੈ: ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ, ਭਾਵੇਂ BYD ਦੀ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਉਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੁਣਦਾ ਹੈ।ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, BYD ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ" ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਰਾਜ ਰਣਨੀਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਤੀਜਾ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ;ਚੌਥਾ, ਚਾਹਵਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੂਮ ਇਨ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਹੈ ਜੋ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਚੀਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਆਦਿ।ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੱਛਮ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਚਵ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ LG ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਅਤੇ BYD ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।

5/ ਸਿੱਟਾ
 

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਾਜ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰੇਗਾ। ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ।ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਕੈਟਫਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜ਼ੇਂਗ ਯੂਕੁਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੇਸਲਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਗਠਜੋੜ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ: ਕਸਤੂਰੀ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਨਿੰਗਡੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨੇਕ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਮੂਲ ਘਰੇਲੂ ਲੜੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਅਤੇ ਟੇਰਨਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਜੇ ਜਾਪਾਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਟਰਨਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚੀਨ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਛੇਤੀ ਲੇਆਉਟ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਮਾੜੀ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਲੰਬੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ।

2019 ਤੋਂ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ "ਵਾਈਟ ਲਿਸਟ" ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉੱਦਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LG ਅਤੇ Panasonic ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਾਲ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਰ ਤਿੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ ਉਤਪਾਦ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੀਨ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।